111 n° 1 à 16 construites de 1842 à 1845 pour les CF Paris-Nord (Etat)

Généralités

111 n° 1 à 16 pour trains de voyageurs à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Nord (Etat) (sauf N° 6) de 1842 à 1845. Reproduction d'un modèle de Sharps et Roberts, les machines construites par Schneider diffèrent légèrement de celles des autres constructeurs.

• Marquage : (Constructeur / N° constructeur / Date construction / N° compagnie / Nom
  • Koechlin 21 1842 1 La ville de Lille
  • Koechlin 22 1842 2 La ville de Roubaix
  • Koechlin 23 1842 3 à 16 Maréchal de Boufflers
  • Pauwels 2 1842 4 à 16 La ville de Tourcoing
  • Pauwels 3 1842 5 Philippe de Commines
  • Pauwels 4 1842 6 Comtesse Jeanne (achetée au Paris à Versailles Rive Gauche en janvier 1846)
  • Pauwels 1 1842 7 Le département du Nord
  • Koechlin 24 1844 8 La ville de Douai
  • Koechlin 25 1844 9 La Scarpe
  • Koechlin 26 1844 10 La Deule
  • Anzin 4 1842 11 La ville de Valenciennes
  • Anzin 5 1842 12 Maréchal de Vauban
  • Anzin 6 1842 13 Jehan Froissart
  • Schneider 16 1845 14 Beaudoin VI
  • Schneider 17 1845 15 Duc de Trévise
  • Schneider 18 1845 16 Maréchal de Villars

• Retrait du service :
  • 1 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 2 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 3 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 4 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 5 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 6 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853, elle explose en 1853 à Médoquine
  • 7 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 8 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 9 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 10 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 11 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
  • 14 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 15 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
  • 16 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Belgique (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))

Diagrammes et plans

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Photos et cartes postales

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  N° 3

Tenders associés

Tenders à deux essieux numérotés de 1 à 16 emportant 500 kg de charbon et 3,5 m3 d’eau