111 n° 1 à 16 construites de 1842 à 1845 pour les CF Paris-Nord (Etat)
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Généralités
111 n° 1 à 16 pour trains de voyageurs à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Nord (Etat) (sauf N° 6) de 1842 à 1845. Reproduction d'un modèle de Sharps et Roberts, les machines construites par Schneider diffèrent légèrement de celles des autres constructeurs.
- Marquage : (Constructeur / N° constructeur / Date construction / N° compagnie / Nom
- Koechlin 21 1842 1 La ville de Lille
- Koechlin 22 1842 2 La ville de Roubaix
- Koechlin 23 1842 3 à 16 Maréchal de Boufflers
- Pauwels 2 1842 4 à 16 La ville de Tourcoing
- Pauwels 3 1842 5 Philippe de Commines
- Pauwels 4 1842 6 Comtesse Jeanne (achetée au Paris à Versailles Rive Gauche en janvier 1846)
- Pauwels 1 1842 7 Le département du Nord
- Koechlin 24 1844 8 La ville de Douai
- Koechlin 25 1844 9 La Scarpe
- Koechlin 26 1844 10 La Deule
- Anzin 4 1842 11 La ville de Valenciennes
- Anzin 5 1842 12 Maréchal de Vauban
- Anzin 6 1842 13 Jehan Froissart
- Schneider 16 1845 14 Beaudoin VI
- Schneider 17 1845 15 Duc de Trévise
- Schneider 18 1845 16 Maréchal de Villars
- Retrait du service :
- 1 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 2 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 3 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 4 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 5 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 6 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853, elle explose en 1853 à Médoquine
- 7 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 8 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 9 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 10 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 11 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
- 14 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 15 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
- 16 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Belgique (111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat))
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
N° 3
Fiche technique simplifiée
Tenders associés
Tenders à deux essieux numérotés de 1 à 16 emportant 500 kg de charbon et 3,5 m3 d’eau
