111 n° 51 à 121 construites en 1846-1847 pour les CF du Nord et la Cie Fampoux à Hazebrouck

Généralités

Locomotives 111 n° 51 à 121 pour trains de voyageurs, à cylindres extérieurs, construites en 1845-1846 pour la Compagnie du Nord (51 à 111) et la Cie Fampoux à Hazebrouck (112 à 121). Construites sur plans Stephenson par divers constructeurs, elles sont du type « Long Boiler ».

• Marquage : (N° compagnie / Constructeur / N° constructeur / Date construction / Nom)
  • 51 Cail n°9 1846 Clairvaut
  • 52 Cail n°10 1846 Ruysdael
  • 53 Cail n°11 1846 Jean Goujon
  • 54 Cail n°12 1846 Perrault
  • 55 Cail n°13 1846 Raphael
  • 56 Cail n°14 1846 Parmentier
  • 57 Cail n°15 1846 Vaucanson
  • 58 Cail n°16 1846 Legendre
  • 59 Cail n°17 1846 Suffren
  • 60 Cail n°18 1846 Tourville
  • 61 Cail n°19 1846 Cassini
  • 62 Cail n°20 1846 Buffon
  • 63 Cail n°21 1846 Perron
  • 64 Cail n°22 1846 Prony
  • 65 Cail n°23 1846 Carnot
  • 66 Cail n°24 1846 Jacquart
  • 67 Cail n°25 1846 Prométhée
  • 68 Cail n°26 1846 Van Robais
  • 69 Cail n°27 1846 Philippe de Girard
  • 70 Cail n°28 1846 Chaptal
  • 71 Cail n°29 1846 Ternaux
  • 72 Cail n°30 1846 Charles Derosne
  • 73 Cail n°31 1846 Bertholet
  • 74 Cail n°32 1846 Guttemberg
  • 75 Cail n°33 1846 Vasco de Gamma
  • 76 Schneider n°43 1847 Magellan
  • 77 Schneider n°44 1847 Médicis
  • 78 Schneider n°45 1847 Capitaine Cook
  • 79 Schneider n°46 1847 Roger Bacon
  • 80 Schneider n°47 1847 Goethe
  • 81 Schneider n°48 1847 Haendel
  • 82 Schneider n°49 1847 Mozart
  • 83 Schneider n°50 1847 Beethoven
  • 84 Schneider n°51 1847 Haynd
  • 85 Schneider n°52 1847 Glück
  • 86 Koechlin n°40 1846 Lully
  • 87 Koechlin n°41 1846 Grétry
  • 88 Koechlin n°42 1846 Marcello
  • 89 Koechlin n°43 1846 Poniatowski
  • 90 Koechlin n°44 1846 Fresnel
  • 91 Koechlin n°45 1846 Fermat
  • 92 Koechlin n°46 1846 Tournefort
  • 93 Koechlin n°47 1846 Canova
  • 94 Gouin n°1 1846 Oberkampf
  • 95 Gouin n°2 1846 Torricelli
  • 96 Gouin n°3 1846 Coulomb
  • 97 Gouin n°4 1846 Montgolfier
  • 98 Gouin n°5 1846 Sully
  • 99 Gouin n°6 1846 Colbert
  • 100 Gouin n°7 1846 Turgot
  • 101 Gouin n°8 1846 Denis Papin
  • 102 La Chapelle n°/ 1847 Mery
  • 103 La Chapelle n°/ 1847 Cormeil
  • 104 La Chapelle n°/ 1847 Eaubonne
  • 105 La Chapelle n°/ 1847 La Chapelle
  • 106 La Chapelle n°/ 1847 Gouvieux
  • 107 La Chapelle n°/ 1847 Saint-Leu
  • 108 La Chapelle n°/ 1847 Louvres
  • 109 La Chapelle n°/ 1847 Luzarches
  • 110 La Chapelle n°/ 1847 Sannois
  • 111 La Chapelle n°/ 1847 Boran
  • 112 Koechlin n°48 1846 Bruxelles
  • 113 Koechlin n°49 1846 Anvers
  • 114 Koechlin n°50 1846 Gand
  • 115 Koechlin n°51 1847 Bruges
  • 116 Koechlin n°52 1847 Ostende
  • 117 Koechlin n°53 1847 Mons
  • 118 Koechlin n°54 1847 Namur
  • 119 Koechlin n°55 1847 Liège
  • 120 Koechlin n°56 1847 Charleroi
  • 121 Koechlin n°57 1847 Malines

• Modifications
  • 59 locomotives (série sauf les 90 à 96, 98, 100, 101, 120, 121) ont leur essieux arrière reporté en deçà du foyer par les ateliers de la compagnie pour essayer de corriger l’instabilité crée par le foyer en porte à faux en 1849-1850

• Retrait du service
  • 1849-1850 : 12 locomotives (90 à 96, 98, 100, 101, 120, 121) sont transformées en 120 A (essieu arrière remplacé par un essieu accouplé)
  • 1859-1864 59 locomotives (reste de la série) sont transformées en 120 B (chaudière neuve, boîte à feu Belpaire, dôme et régulateur Crampton)

Photos et cartes postales

• 

Fiche technique simplifiée

• 

Tenders associés

Tenders à deux essieux numérotés 51 à 121 emportant 1,3 tonnes de charbon et 5,1 m3 d’eau