111 n° 17 à 50 construites en 1845-1846 pour les CF du Nord
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Généralités
Locomotives 111 n° 17 à 50 pour trains de voyageurs à cylindres extérieurs, construites en 1845-1846 pour la Compagnie du Nord. Construites sur plans Stephenson par divers constructeurs, elles sont du type « Long Boiler ».
- Marquage : (N° compagnie / Constructeur / N° constructeur / Date construction / Nom)
- 17 Cavé n°4 1845 Paris
- 18 Cavé n°5 1845 Dunkerque
- 19 Cavé n°6 1845 Calais
- 20 Cavé n°7 1845 Compiègne
- 21 Cavé n°8 1845 Cassel
- 22 Cavé n°9 1846 Saint-Omer
- 23 Cavé n°10 1846 Péronne
- 24 Cavé n°11 1846 Saint-Quentin
- 25 Cavé n°12 1846 Noyon
- 26 Cavé n°13 1846 La Fère
- 27 Cavé n°14 1846 Soissons
- 28 Koechlin n°27 1845 Laon
- 29 Koechlin n°28 1845 Beauvais
- 30 Koechlin n°29 1845 Pontoise
- 31 Koechlin n°30 1845 Clermont
- 32 Koechlin n°31 1845 Breteuil
- 33 Koechlin n°32 1845 Saint-Denis
- 34 Koechlin n°33 1845 Enghein
- 35 Halette n°17 1846 Amiens
- 36 Halette n°18 1846 Arras
- 37 Halette n°19 1846 Albert
- 38 Halette n°20 1846 Cambrai
- 39 Halette n°21 1846 Bavay
- 40 Halette n°22 1846 Béthune
- 41 Halette n°23 1846 Vervins
- 42 Halette n°24 1846 Maubeuge
- 43 Derosne et Cail n°1 1845 Landrecies
- 44 Derosne et Cail n°2 1845 Avesne
- 45 Derosne et Cail n°3 1845 Le Quesnoy
- 46 Derosne et Cail n°4 1845 Saint-Pol
- 47 Derosne et Cail n°5 1845 Doullens
- 48 Derosne et Cail n°6 1845 Etaples
- 49 Derosne et Cail n°7 1845 Montreuil
- 50 Derosne et Cail n°8 1845 Gravelines
- Modifications
- 35 locomotives ont leur essieux arrière reporté en deçà du foyer par les ateliers de la compagnie pour essayer de corriger l’instabilité crée par le foyer en porte à faux en 1849
- Retrait du service
- 31 locomotives (série sauf 37, 40, 43 et 47) sont transformées en 120 en 1868-1871 (essieu arrière remplacé par un essieu accouplé)
- 5 locomotives (28, 37, 40, 43 et 47) sont tendérisées en 1886
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
Tenders associés
Tenders à deux essieux numérotés 17 à 50 emportant 0,9 tonnes de charbon et 5,8 m3 d’eau
