27 janvier 1886 Fives : Différence entre versions
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==Circonstances de l’accident== | ==Circonstances de l’accident== | ||
| + | Le 27 janvier 1886, la machine du train 188 Calais – Lille – Bruxelles déraille à l’approche de la gare de Lille (voyageurs) vers 14h30. L’accident, mal expliqué, est dû au déraillement de l’essieu avant. La machine dans son élan heurte les pattes de lièvre d’une bretelle de communication entre les deux voies principales. Déséquilibrée, la machine finit par chuter du talus, 4 mètres plus bas, à hauteur du ruisseau de Chaude Rivière dans le secteur des anciens fossés inondés des fortifications de la ville. L’accident a lieu à faible vitesse, le mécanicien ayant eu le temps d’actionner le frein continu. Il est le seul blessé (fracture simple à la cuisse). | ||
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| + | ===Pour approfondir le sujet :=== | ||
| + | Consultez le numéro 10 de la revue "Rails d'Autrefois" | ||
| + | Les croquis et plans proviennent de la RGCF de septembre 1886, où l'Ingénieur en Chef G. du Bousquet décrit les travaux de relevage effectués | ||
| + | Les photos, d'origine Nord, proviennent de la collection CHRF | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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Version du 6 août 2022 à 18:57
Circonstances de l’accident
Le 27 janvier 1886, la machine du train 188 Calais – Lille – Bruxelles déraille à l’approche de la gare de Lille (voyageurs) vers 14h30. L’accident, mal expliqué, est dû au déraillement de l’essieu avant. La machine dans son élan heurte les pattes de lièvre d’une bretelle de communication entre les deux voies principales. Déséquilibrée, la machine finit par chuter du talus, 4 mètres plus bas, à hauteur du ruisseau de Chaude Rivière dans le secteur des anciens fossés inondés des fortifications de la ville. L’accident a lieu à faible vitesse, le mécanicien ayant eu le temps d’actionner le frein continu. Il est le seul blessé (fracture simple à la cuisse).
Pour approfondir le sujet :
Consultez le numéro 10 de la revue "Rails d'Autrefois" Les croquis et plans proviennent de la RGCF de septembre 1886, où l'Ingénieur en Chef G. du Bousquet décrit les travaux de relevage effectués Les photos, d'origine Nord, proviennent de la collection CHRF
