Locomotives vapeur pour voie étroite : Différence entre versions
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Le matériel locomoteur désormais sans emploi a été recédé en 1919 au Département du Pas-de-Calais, notamment pour la ligne d'Anvin à Calais. | Le matériel locomoteur désormais sans emploi a été recédé en 1919 au Département du Pas-de-Calais, notamment pour la ligne d'Anvin à Calais. | ||
| − | Les trains omnibus (15 arrêts) parcouraient la distance en un temps variant 1h17 mn à 1h30 mn, soit à une vitesse commerciale de 30 à 26,6 Km/h. | + | Les trains omnibus (15 arrêts) parcouraient la distance en un temps variant de 1h17 mn à 1h30 mn, soit à une vitesse commerciale de 30 à 26,6 Km/h. |
==Type 130T== | ==Type 130T== | ||
Version du 11 juillet 2022 à 11:38
Généralités
En 1910, la Compagnie du Nord a ouvert à l'exploitation la ligne à voie métrique de Guise à Hirson, longue de 40 km. Deux types de machines ont été construits : 6 Machines-tenders type 130, 2 machines-tenders du type Décapod.
La ligne ayant subi des destructions pendant le conflit 1914-1918, on profita de la reconstruction pour la transformer en voie normale. Le matériel locomoteur désormais sans emploi a été recédé en 1919 au Département du Pas-de-Calais, notamment pour la ligne d'Anvin à Calais.
Les trains omnibus (15 arrêts) parcouraient la distance en un temps variant de 1h17 mn à 1h30 mn, soit à une vitesse commerciale de 30 à 26,6 Km/h.
