27 janvier 1886 Fives : Différence entre versions
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==Circonstances de l’accident== | ==Circonstances de l’accident== | ||
| + | Le 27 janvier 1886, la machine du train 188 Calais – Lille – Bruxelles déraille à l’approche de la gare de Lille (voyageurs) vers 14h30. L’accident, mal expliqué, est dû au déraillement de l’essieu avant. La machine dans son élan heurte les pattes de lièvre d’une bretelle de communication entre les deux voies principales. Déséquilibrée, la machine finit par chuter du talus, 4 mètres plus bas, à hauteur du ruisseau de Chaude Rivière dans le secteur des anciens fossés inondés des fortifications de la ville. L’accident a lieu à faible vitesse, le mécanicien ayant eu le temps d’actionner le frein continu. Il est le seul blessé (fracture simple à la cuisse). | ||
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| + | ===<font color="blue">Pour approfondir le sujet :</font>=== | ||
| + | *Consultez le numéro 10 de la revue <b><font color="red">"Rails d'Autrefois"</b></font>, publiée par le CHRF, pour une étude détaillée sur le délicat relevage de la locomotive dirigé par M. Du Bousquet en personne. | ||
| + | *[https://www.railsdautrefois.fr/la-revue/ Lien vers le site du CHRF, page des anciens numéros : ] | ||
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| + | *[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64957849/f10.item Lien vers le site de la BNF-Gallica sur la revue RGCF : ] | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
| + | Les photos du relevage, d'origine Nord, proviennent de la collection CHRF | ||
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==Croquis et plans== | ==Croquis et plans== | ||
| + | Les croquis et plans proviennent de la RGCF de septembre 1886, où l'Ingénieur traction G. du Bousquet décrit les travaux de relevage effectués | ||
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Version actuelle datée du 7 août 2022 à 11:11
Circonstances de l’accident
Le 27 janvier 1886, la machine du train 188 Calais – Lille – Bruxelles déraille à l’approche de la gare de Lille (voyageurs) vers 14h30. L’accident, mal expliqué, est dû au déraillement de l’essieu avant. La machine dans son élan heurte les pattes de lièvre d’une bretelle de communication entre les deux voies principales. Déséquilibrée, la machine finit par chuter du talus, 4 mètres plus bas, à hauteur du ruisseau de Chaude Rivière dans le secteur des anciens fossés inondés des fortifications de la ville. L’accident a lieu à faible vitesse, le mécanicien ayant eu le temps d’actionner le frein continu. Il est le seul blessé (fracture simple à la cuisse).
Pour approfondir le sujet :
- Consultez le numéro 10 de la revue "Rails d'Autrefois", publiée par le CHRF, pour une étude détaillée sur le délicat relevage de la locomotive dirigé par M. Du Bousquet en personne.
- Lien vers le site du CHRF, page des anciens numéros :
Photos et cartes postales
Les photos du relevage, d'origine Nord, proviennent de la collection CHRF
Croquis et plans
Les croquis et plans proviennent de la RGCF de septembre 1886, où l'Ingénieur traction G. du Bousquet décrit les travaux de relevage effectués
