232 Série 3.1101 à 3.1102 : Différence entre versions
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Locomotives 232, type "Baltic", série 3.1101 à 3.1102, étudiées pour remorquer un train de 400 t à la vitesse soutenue de 120 Km/h en palier, elles devaient se montrer capables, au cours des essais, de remorquer une charge double (800 t) à la vitesse considérée. | Locomotives 232, type "Baltic", série 3.1101 à 3.1102, étudiées pour remorquer un train de 400 t à la vitesse soutenue de 120 Km/h en palier, elles devaient se montrer capables, au cours des essais, de remorquer une charge double (800 t) à la vitesse considérée. | ||
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Généralités
Locomotives 232, type "Baltic", série 3.1101 à 3.1102, étudiées pour remorquer un train de 400 t à la vitesse soutenue de 120 Km/h en palier, elles devaient se montrer capables, au cours des essais, de remorquer une charge double (800 t) à la vitesse considérée.
Ces machines, étudiées par Gaston du Bousquet, construites dans les ateliers de la Chapelle en 1910, étaient des engins remarquables par leur dimensionnement et leur puissance, et très en avance sur leur époque. Elles ne furent pas reproduites du fait du décès de leur créateur, ce qui a empêché leur mise au point, considérées d'ailleurs comme "trop puissantes".
Compound à surchauffe, boite à feu Belpaire débordante. La 3.1102 reçut à titre d'essai, une boite à feu aquatubulaire, supprimée ensuite.
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
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Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre : 2,040 m
- Ecartement des essieux extrêmes :
- Cylindres :
- Diamètre : m
- Course : m
- Timbre de la chaudière : kg
- Surface de grille : 4,280 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : m²
- des tubes : m²
- totale : m²
- Poids locomotive :
- total en service : 113,000 t
- adhérent : 54,000 t
Service effectué, sections de lignes
Dépôts d’appartenance
La Chapelle
Performances
- Puissance estimée : ch
- Effort de traction : t
- Vitesse limite en service : Km/h
