130T Série 1 à 6 : Différence entre versions
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Les N°1 et 4 ont été cédées respectivement en 1911 et 1912 à la Compagnie Anvin-Calais et Aire-Berck. | Les N°1 et 4 ont été cédées respectivement en 1911 et 1912 à la Compagnie Anvin-Calais et Aire-Berck. | ||
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*Ecartement des essieux extrêmes : | *Ecartement des essieux extrêmes : | ||
| − | *Cylindres : 2 | + | *Cylindres : 2, avec tiroirs plan et distribution Walschaerts |
**Diamètre : 0,360 m | **Diamètre : 0,360 m | ||
**Course : 0,460 m | **Course : 0,460 m | ||
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Version actuelle datée du 4 octobre 2022 à 14:09
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Généralités
Les locomotives tender à voyageurs, pour lignes à voie de 1 m, de type 130T n° 1 à 6 ont été construites pour la Compagnie des CF du Nord, dans les ateliers de la Compagnie du Nord-Belge à St-Martin, en 1909-1910. Les N°1 et 4 ont été cédées respectivement en 1911 et 1912 à la Compagnie Anvin-Calais et Aire-Berck.
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre : 1,060 m
- Ecartement des essieux extrêmes :
- Cylindres : 2, avec tiroirs plan et distribution Walschaerts
- Diamètre : 0,360 m
- Course : 0,460 m
- Timbre de la chaudière : 14,0 kg
- Surface de grille : 1,130 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : m²
- des tubes : m²
- totale : m²
- Caisses à eau : m3
- Combustible : t
- Poids locomotive :
- total en service : 30,600 t
- adhérent : 21,400 t
- Frein à vide automatique Clayton
Dépôts d’affectation
Service effectué
Ligne à voie métrique de Guise à Hirson
Performances
Effort de traction : 7,880 t
