220 Série 2820 à 2911 : Différence entre versions
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| + | Ces machines étaient très stables, grâce à leur absence de porte-à-faux et au cours des essais de 1889-1890 sur le PLM, l'une d'elles atteignit une vitesse de 127 Km/h (attelée à une seule voiture). | ||
| + | Avec un train de 160 t, elles soutenaient 60 km/h sur longues rampes de 5 mm/m et pouvaient atteindre en descendant, 115 à 120 Km/h. | ||
| + | Les "Outrances" renforcées, timbrées à 10 ou 11 Kg/cm², à cylindres alésés à 470 mm, remorquaient, en rampe de de 5 mm/m, 170 t à 60 Km/h ou 160 t à 70 Km/h. | ||
Version du 11 juillet 2022 à 08:52
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Sommaire
Généralités
Locomotives 220, série 2820 à 2911, surnommée "Outrance"
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
2 884
2 910
Fiche technique simplifiée
Tenders associés
Lors de leur livraison, tender associé à 2 essieux. A partir du début du 20e siècle, tender de 15m3 d'eau à 3 essieux
Service effectué, sections de lignes
En 1907, elles remorquaient de nombreux trains omnibus et directs de grandes lignes et secondaires
Dépôts d’appartenance
Attachées aux dépôts de Creil, Laon, Arras, Lens, Amiens, Aulnoye, Tergnier, Hazebrouck, etc.
Dimensions principales
Performances
Ces machines étaient très stables, grâce à leur absence de porte-à-faux et au cours des essais de 1889-1890 sur le PLM, l'une d'elles atteignit une vitesse de 127 Km/h (attelée à une seule voiture). Avec un train de 160 t, elles soutenaient 60 km/h sur longues rampes de 5 mm/m et pouvaient atteindre en descendant, 115 à 120 Km/h. Les "Outrances" renforcées, timbrées à 10 ou 11 Kg/cm², à cylindres alésés à 470 mm, remorquaient, en rampe de de 5 mm/m, 170 t à 60 Km/h ou 160 t à 70 Km/h.
