ZZ 17 et 18 (ADN)

Généralités

• Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 17 et 18 sont construits par les Aciéries du Nord (ADN) en 1934 pour la Compagnie du Nord.

Ils sont à transmission électrique, comportant un bogie générateur avec moteur MAN à huit cylindres en ligne de 250/280 ch, accouplé à une génératrice principale et une génératrice auxiliaire, et un bogie tracteur recevant deux moteurs de traction actionnant chacun des deux essieux. Deux types de transmissions électriques sont en compétition : suédoise ASEA sur le ZZ 17 et française de Jeumont sur le ZZ18. Les deux donnent de bons résultats mais la solution Jeumont est préférée pour équiper toutes les motrices TAR 36 Franco-Belge, à la place de la transmission autrichienne Gebus montée sur les TAR 34.

• Article RGCF 1936 sur les ADN (lien externe vers BNF Gallica)

• Marquage :
  • Nord : ZZ 13 et 14,
  • SNCF : XDC 1001 et 1002

• Construction :

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:

Photos et cartes postales

• 

Fiche technique simplifiée

• Nombre des essieux :
• Ecartement des essieux :
• Roues motrices, diamètre (bandage neuf) :
• Longueur totale avec tampons :
• Dimensions intérieures des compartiments :
  • Longueur :
    • Voyageurs :
    • Moteur et bagages :
  • Largeur :
  • Hauteur sous plafond :
• Nombre de compartiments :
• Nombre de places :
• Moteurs :
  • Nombre :
  • Puissance :
• Poids à vide :
• Limite de charge : bagages
• Frein :

Dépôts d’affectation

Cambrai, Fives.

Performances

Vitesse : 110km/h en palier (130km/h lors des essais)