220 701 : Différence entre versions

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==Généralités==
 
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Locomotive 220 701
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La locomotive 220 701 est la première locomotive compound à quatre cylindres française.
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Etudiée sur le type 120 par Alfred De Glehn, ingénieur à la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, et construite par la SACM, elle est livrée à la Compagnie des CF du Nord en 1886.
  
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Un bogie porteur AV lui a été appliqué en 1892, et la boite à fumée a été allongée en 1899.
  
 
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Elle restera longtemps cantonnée au dépôt de Douai.
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Englobée dans les roulements des "Outrances", la 701 réalisa des économies de combustible de l'ordre de 14%

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Généralités

La locomotive 220 701 est la première locomotive compound à quatre cylindres française. Etudiée sur le type 120 par Alfred De Glehn, ingénieur à la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, et construite par la SACM, elle est livrée à la Compagnie des CF du Nord en 1886.

Un bogie porteur AV lui a été appliqué en 1892, et la boite à fumée a été allongée en 1899.

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

Tenders associés

Service effectué, sections de lignes

Dépôts d’appartenance

Elle restera longtemps cantonnée au dépôt de Douai.

Performances

Englobée dans les roulements des "Outrances", la 701 réalisa des économies de combustible de l'ordre de 14%