ZZ 401 à 423 et 431 à 446 (Standard) : Différence entre versions
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939. | Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939. | ||
− | 6 | + | Moteurs Renault type 513 à 12 cylindres en V, de 265 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses |
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+ | Moteurs Acenor (licence MAN) type W6V à 6 cylindres en ligne, de 210 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses | ||
− | + | 6 remorques ZZ 501 à 506 ont également été construites par la CIMT sur commande particulière des CF du Nord. | |
*Marquage : | *Marquage : | ||
**Nord : ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446, | **Nord : ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446, | ||
− | **SNCF : | + | **SNCF : ZZA 3116 à 3123 et ZZA 3131 à 3146 |
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+ | **ZZ 401 à 410 : CIMT | ||
+ | **ZZ 411 à 415 : Decauville | ||
+ | **ZZ 416 à 423 : ADN Maubeuge | ||
+ | **ZZ 431 à 446 : Decauville | ||
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− | + | '''Pour une présentation technique détaillée des autorails Standard''', consulter : [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6473024f/f6.item Article RGCF de déc.1936 sur les Standards (lien externe vers BNF Gallica)] | |
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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image : ZZ_Standard_Plan_RGCF.jpg|Motrice | image : ZZ_Standard_Plan_RGCF.jpg|Motrice | ||
image : ZZ_Standard_Remorque_Plan_RGCF.jpg|Remorque | image : ZZ_Standard_Remorque_Plan_RGCF.jpg|Remorque | ||
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image : ZZ 405 interieur 01 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | image : ZZ 405 interieur 01 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | ||
image : ZZ 405 interieur 02 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | image : ZZ 405 interieur 02 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | ||
+ | image : ADN_Poste_conduite_RGCF.jpg|Poste de conduite | ||
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*Moteurs : | *Moteurs : | ||
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*Poids à vide : | *Poids à vide : | ||
*Limite de charge : bagages | *Limite de charge : bagages | ||
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==Service effectué == | ==Service effectué == | ||
Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. | Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. | ||
+ | Mais aussi des services rapides Lille-Le Havre, en remplacement des TAR. | ||
==Performances== | ==Performances== | ||
+ | Puissance : 530 ch puis 600 ch | ||
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+ | Vitesse maxi : 125 Km/h |
Version actuelle datée du 30 juillet 2022 à 16:50
Généralités
Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939.
Moteurs Renault type 513 à 12 cylindres en V, de 265 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses ou Moteurs Acenor (licence MAN) type W6V à 6 cylindres en ligne, de 210 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses
6 remorques ZZ 501 à 506 ont également été construites par la CIMT sur commande particulière des CF du Nord.
- Marquage :
- Nord : ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446,
- SNCF : ZZA 3116 à 3123 et ZZA 3131 à 3146
- Constructeurs sous licence ADN :
- ZZ 401 à 410 : CIMT
- ZZ 411 à 415 : Decauville
- ZZ 416 à 423 : ADN Maubeuge
- ZZ 431 à 446 : Decauville
Pour une présentation technique détaillée des autorails Standard, consulter : Article RGCF de déc.1936 sur les Standards (lien externe vers BNF Gallica)
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre des essieux : 4
- Ecartement des essieux :
- Roues motrices, diamètre (bandage neuf) :
- Longueur entre-axes des bogies : 16,500 m
- Longueur totale avec tampons : 25,140 m
- Hauteur totale : 3,340 m
- Largeur : 2,885 m
- Dimensions intérieures des compartiments :
- Longueur :
- Voyageurs :
- Moteur et bagages :
- Largeur :
- Hauteur sous plafond :
- Longueur :
- Nombre de compartiments : 2 + 1 bagages
- Nombre de places :
- Moteurs :
- Nombre : 2
- Puissance : 265 ch pour les 401-423, puis 300 ch pour les 431-446
- Poids à vide :
- Limite de charge : bagages
- Frein :
Dépôts d’affectation
Compiègne, Amiens, Cambrai, Fives
Service effectué
Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. Mais aussi des services rapides Lille-Le Havre, en remplacement des TAR.
Performances
Puissance : 530 ch puis 600 ch
Vitesse maxi : 125 Km/h