ZZ 401 à 423 et 431 à 446 (Standard) : Différence entre versions
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
− | Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939. | + | Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939. |
− | 6 | + | Moteurs Renault type 513 à 12 cylindres en V, de 265 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses |
+ | ou | ||
+ | Moteurs Acenor (licence MAN) type W6V à 6 cylindres en ligne, de 210 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses | ||
− | + | 6 remorques ZZ 501 à 506 ont également été construites par la CIMT sur commande particulière des CF du Nord. | |
*Marquage : | *Marquage : | ||
− | **Nord : ZZ 401 à 423 et | + | **Nord : ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446, |
− | **SNCF : | + | **SNCF : ZZA 3116 à 3123 et ZZA 3131 à 3146 |
− | * | + | *Constructeurs sous licence ADN : |
+ | **ZZ 401 à 410 : CIMT | ||
+ | **ZZ 411 à 415 : Decauville | ||
+ | **ZZ 416 à 423 : ADN Maubeuge | ||
+ | **ZZ 431 à 446 : Decauville | ||
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− | + | '''Pour une présentation technique détaillée des autorails Standard''', consulter : [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6473024f/f6.item Article RGCF de déc.1936 sur les Standards (lien externe vers BNF Gallica)] | |
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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+ | image : ZZ_Standard_Plan_RGCF.jpg|Motrice | ||
+ | image : ZZ_Standard_Remorque_Plan_RGCF.jpg|Remorque | ||
+ | image : dia-193b_PS.jpg|Remorque | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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− | image : ZZ 405 01 C17.jpg | + | image : ZZ 405 01 C17.jpg|ZZ 405 |
+ | image : ZZ 405 interieur 01 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | ||
+ | image : ZZ 405 interieur 02 C17.jpg|ZZ 405 Intérieur | ||
+ | image : ADN_Poste_conduite_RGCF.jpg|Poste de conduite | ||
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==Fiche technique simplifiée== | ==Fiche technique simplifiée== | ||
− | *Nombre des essieux : | + | *Nombre des essieux : 4 |
*Ecartement des essieux : | *Ecartement des essieux : | ||
*Roues motrices, diamètre (bandage neuf) : | *Roues motrices, diamètre (bandage neuf) : | ||
− | *Longueur totale avec tampons : | + | *Longueur entre-axes des bogies : 16,500 m |
+ | *Longueur totale avec tampons : 25,140 m | ||
+ | *Hauteur totale : 3,340 m | ||
+ | *Largeur : 2,885 m | ||
*Dimensions intérieures des compartiments : | *Dimensions intérieures des compartiments : | ||
**Longueur : | **Longueur : | ||
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***Moteur et bagages : | ***Moteur et bagages : | ||
**Largeur : | **Largeur : | ||
− | **Hauteur sous plafond : | + | **Hauteur sous plafond : |
− | *Nombre de compartiments : | + | |
+ | *Nombre de compartiments : 2 + 1 bagages | ||
*Nombre de places : | *Nombre de places : | ||
− | *Moteurs : | + | *Moteurs : |
− | **Nombre : | + | **Nombre : 2 |
− | **Puissance : | + | **Puissance : 265 ch pour les 401-423, puis 300 ch pour les 431-446 |
*Poids à vide : | *Poids à vide : | ||
*Limite de charge : bagages | *Limite de charge : bagages | ||
− | *Frein : | + | *Frein : |
==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
− | Compiègne, Amiens | + | Compiègne, Amiens, Cambrai, Fives |
==Service effectué == | ==Service effectué == | ||
Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. | Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. | ||
+ | Mais aussi des services rapides Lille-Le Havre, en remplacement des TAR. | ||
==Performances== | ==Performances== | ||
+ | Puissance : 530 ch puis 600 ch | ||
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+ | Vitesse maxi : 125 Km/h |
Version actuelle datée du 30 juillet 2022 à 16:50
Généralités
Autorail diesel à 2 bogies à 2 essieux, les ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446 sont construits par plusieurs constructeurs pour la Compagnie du Nord. La livraison s'est échelonnée d'avril 1936 à l'été 1939.
Moteurs Renault type 513 à 12 cylindres en V, de 265 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses ou Moteurs Acenor (licence MAN) type W6V à 6 cylindres en ligne, de 210 ch, à transmission mécanique SLM à 5 vitesses
6 remorques ZZ 501 à 506 ont également été construites par la CIMT sur commande particulière des CF du Nord.
- Marquage :
- Nord : ZZ 401 à 423 et ZZ 431 à 446,
- SNCF : ZZA 3116 à 3123 et ZZA 3131 à 3146
- Constructeurs sous licence ADN :
- ZZ 401 à 410 : CIMT
- ZZ 411 à 415 : Decauville
- ZZ 416 à 423 : ADN Maubeuge
- ZZ 431 à 446 : Decauville
Pour une présentation technique détaillée des autorails Standard, consulter : Article RGCF de déc.1936 sur les Standards (lien externe vers BNF Gallica)
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre des essieux : 4
- Ecartement des essieux :
- Roues motrices, diamètre (bandage neuf) :
- Longueur entre-axes des bogies : 16,500 m
- Longueur totale avec tampons : 25,140 m
- Hauteur totale : 3,340 m
- Largeur : 2,885 m
- Dimensions intérieures des compartiments :
- Longueur :
- Voyageurs :
- Moteur et bagages :
- Largeur :
- Hauteur sous plafond :
- Longueur :
- Nombre de compartiments : 2 + 1 bagages
- Nombre de places :
- Moteurs :
- Nombre : 2
- Puissance : 265 ch pour les 401-423, puis 300 ch pour les 431-446
- Poids à vide :
- Limite de charge : bagages
- Frein :
Dépôts d’affectation
Compiègne, Amiens, Cambrai, Fives
Service effectué
Ce matériel a été engagé essentiellement sur des liaisons omnibus : Creil-Tergnier, Amiens-Laon, Laon-Hirson, Laon-Liart, Compiègne-Roye, Compiègne-Soissons, Compiègne-La Ferté-Milon par Villers-Cotterêts, Amiens-Montdidier, Amiens-Rouen, Montdidier-Cambrai, Busigny-Cambrai, Busigny-Hirson, Maubeuge-Hirson, etc. Mais aussi des services rapides Lille-Le Havre, en remplacement des TAR.
Performances
Puissance : 530 ch puis 600 ch
Vitesse maxi : 125 Km/h